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[侃侃而谈] 澎湃动力随叫随到东南DX3的动力你懂吗

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发表于 2017-9-24 14:40 | 显示全部楼层 |阅读模式

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对于一款主打对象为年轻用户的SUV
除了满足日常的用车需求外,
任性的“85后”们往往还会对它多一份“期待”,
希望它不仅要舒适还要有“范儿”,
满足日常可不行,
来点运动才带感。
这样的要求下,
谁才有资格,
成为它们心中的那台dream car呢……
当然是DX3!
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它所拥有的,
是同级最 强劲的1.5T三菱全新设计第三代高效高刚性
全铝4A91MIVEC涡轮增压发动机,再加上“黑科技”的智能可变气门系统;
和超高效的涡轮增压器,
一脚油门就能惊艳你,
肾上腺素飙升,
分分钟的事!
感觉猴赛雷有木有?
让洪荒之力随时爆发,
怎么做到的呢?
———这里是华丽的分割线———
科普时间
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汽车使用的发动机,
在缸体材质上主要分全铝的和铸铁的,
这两种材质对于发动机性能的影响可是很大的,
铸铁打造的有点像力哥,
粗壮结实,
虽然工作效率不高,
但是胜在便宜,
所以中低端车辆大量使用。
全铝的可以理解成高富帅,
浑身的优点,
但是相比铸铁卢瑟儿要贵很多,
只有高级的车才舍得添置。
我们知道,
铝是很轻的,
在发动机排量完全相同的情况下,
铝制比铸铁的要轻20公斤左右。
这意味着什么呢?
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汽车的自重每减少10%,
油耗就可以降低6%~8%,
日积月累,
可不是一笔小数目,
另外,
铝制缸体的耐腐蚀性、耐高低温性、
吸音效果方面都比铸铁缸体表现的更好。
T代表的是turbo,
也就是涡轮增压,
它是利用车辆排出的废气来带动涡轮,
从而增加进气量,
提高发动机的功率和扭矩的技术。
而DX3的涡轮增压发动机,
使用了先进的凸轮直接驱动式气门系统,
直白点说就是,
取消了发动机的摇臂机构,
让气门的驱动系统结构更紧凑、重量更轻、摩擦系数更小、油耗更经济并且
还减少了制造成本。
1.5的身板,
最大扭矩输出高达220Nm
真是厉害了word哥,
有了这么犀利的动力输出,
澎湃的动力随叫随到!
无论是动力响应还是油耗表现,
都将给你不俗的体验。
DX3,我“享”驾驭你

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